車(chē)上人員被拋出車(chē)外后再被肇事車(chē)輛碾軋、砸傷是否能轉化為“第三人”

2024-03-21 10:47

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第三者身份的轉化問(wèn)題，影響到三者險能否賠付。車(chē)上人員被拋出車(chē)外后，又被肇事車(chē)輛碾壓、砸傷，該車(chē)上人員能否轉化第三者予以賠付？




答疑意見(jiàn)


當被保險車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，如本車(chē)人員脫離了被保險人車(chē)輛，能否將其視為機動(dòng)車(chē)交強險和商業(yè)第三者責任險中的“第三者”，是否屬于肇事車(chē)輛交強險和商業(yè)第三者責任險的理賠對象。在審理此類(lèi)案件時(shí)，應對車(chē)上人員作區分，即將車(chē)上人員區分為駕駛人和乘客具體加以判斷。
一、在交強險和商業(yè)第三者責任險中，投保人允許的合法駕駛人，其法律地位相當于被保險人，原則上不應納入第三者的范圍

交強險和商業(yè)第三者責任險均屬于責任保險，根據《保險法》第六十五條第四款的規定，責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險。根據《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》第三條的規定，本條例所稱(chēng)機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。第二十一條第一款規定，被保險機動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。責任保險的本意是在被保險人及其允許的合法駕駛人給第三者造成損害時(shí)，分擔被保險人的責任。保險事故發(fā)生時(shí)，被保險人及其允許的合法駕駛人屬于侵權人，第三者屬于受害人，二者身份存在對立關(guān)系。根據侵權法基本原理，不論行為人對自身之損害系故意為之或放任發(fā)生，其損害結果均應由行為人自負。駕駛人作為車(chē)輛的操作者，因過(guò)錯發(fā)生交通事故產(chǎn)生損害，其不當駕駛行為是損害產(chǎn)生的直接原因，這種因果關(guān)系不因時(shí)空條件的變化而發(fā)生轉化，如果因駕駛人在車(chē)輛側翻后被甩出車(chē)外被車(chē)輛擠壓死亡而認定其屬于交通事故的第三者，則會(huì )出現駕駛人既是侵權人又是受害人的邏輯悖論。故駕駛人因本人過(guò)錯行為造成自身?yè)p害，不論損害發(fā)生時(shí)其身處車(chē)上還是車(chē)外，其駕駛人的身份均不能轉化為責任保險的第三者。
二、車(chē)上乘客在發(fā)生事故時(shí)從車(chē)上摔下或發(fā)生事故時(shí)置身車(chē)外，應嚴格把握，一般不發(fā)生轉化，特殊情況下可以轉化為交強險和商業(yè)第三者責任險中的第三者

認定是否發(fā)生轉化，一是要注意把握車(chē)上人員的位置，車(chē)上人員的位置是可能發(fā)生變化的，如乘客原本是車(chē)上人員，在下車(chē)休息時(shí)或下車(chē)幫助指揮引導車(chē)輛行駛時(shí)，被駕駛人的過(guò)失駕駛操作行為致傷，則該乘客在發(fā)生事故時(shí)顯然已不在車(chē)上，其身份已轉化為車(chē)外第三者。

二是要注意把握事故發(fā)生節點(diǎn)，通過(guò)事故發(fā)生節點(diǎn)來(lái)判斷車(chē)上人員身份是否發(fā)生轉化。司法實(shí)踐中對事故發(fā)生節點(diǎn)存在不同觀(guān)點(diǎn)，比如車(chē)輛發(fā)生碰撞后，乘客被甩到空中，又墜落碰到本車(chē)，對此，有觀(guān)點(diǎn)認為車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)就是事故發(fā)生時(shí)，以此判斷事發(fā)時(shí)車(chē)上人員并未置身于車(chē)外（其在車(chē)輛碰撞發(fā)生后才被甩出車(chē)外），不發(fā)生轉化；有觀(guān)點(diǎn)則認為事故發(fā)生時(shí)是從車(chē)輛發(fā)生碰撞至乘客墜落碰到本車(chē)受傷的期間，以此判斷事發(fā)時(shí)車(chē)上人員已經(jīng)置身于車(chē)外，發(fā)生了轉化。對事故發(fā)生節點(diǎn)的把握，應結合事故發(fā)生過(guò)程、致?lián)p原因等綜合認定。

三是要注意把握二次碰撞原因。如，乘客因本車(chē)急剎車(chē)被甩出車(chē)外后，后方車(chē)輛追尾導致本車(chē)前行，又碾壓到乘客，本車(chē)乘客遭受本車(chē)碾壓時(shí)又疊加了外力作用（后車(chē)追尾助推前行），可以認定本車(chē)乘客轉化第三者。再比如，本車(chē)上坡過(guò)程中撞擊到路障致使乘客摔下車(chē)外，本車(chē)因撞擊熄火而滑坡，在滑坡過(guò)程中碾壓到摔倒在地的乘客，本車(chē)乘客遭受本車(chē)碾壓亦疊加了外力作用（坡道特殊地勢），可以認定本車(chē)乘客轉化為第三者。而前文所屬本車(chē)乘客被甩到空中又墜落碰撞到本車(chē)的案例，所謂的“二次碰撞”實(shí)質(zhì)仍系同一次事故，乘客被甩到空中后自然墜落，無(wú)須疊加外力作用撞擊到本車(chē)，具有一定的必然性、客觀(guān)性。換言之，車(chē)上乘客和車(chē)外人員的身份通常較為固定且易于區分。
三、除身份轉化問(wèn)題之外，還應當考慮保險條款的約定

如機動(dòng)車(chē)商業(yè)第三者責任保險條款中，約定將車(chē)上乘客與保險車(chē)輛下的受害者兩類(lèi)人員明確對立，無(wú)論車(chē)上人員身處何地、因何受傷，都被排除在第三者之外。該約定對于特情形下發(fā)生身份轉化的車(chē)上乘客而言是不利的、排除了獲賠權利，因此，此種情形實(shí)質(zhì)構成免除保險人責任的情形。對于免責條款，應根據《保險法》第十七條、《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國保險法〉若干問(wèn)題的解釋?zhuān)ǘ返谑粭l等有關(guān)規定，依法審查保險公司是否履行了提示說(shuō)明義務(wù)，進(jìn)而認定免責條款是否產(chǎn)生效力，最終判斷車(chē)上乘客是否屬于保險賠償對象、是否應獲得保險賠償。

來(lái)源：山東高法


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